ZIL-130

ЗИЛ-130

Esimene partii autosid, koguses viis tükki, valmistati 1962. a. septembris. Katsesõitudeks saadeti veoautod Jaroslavli rehvitehasesse.
Huvitav on märkida, et erinevalt eelkäijatest värviti ZIL-130 helesinist värvi emailidega (välja arvatud sõjaväele tarnitavad autod).
Algusest peale projekteeriti mitte üksnes ZIL-130, vaid terve perekond autosid selle baasil, niisugused nagu ZIL-130V1 (sadulveduk), ZIL-130G1 (pika teljevahega modifikatsioon) ja mõned teised, millel ei olnud baasmudelist märgatavaid erisusi.

Mõningad välised muudatused, mille auto on oma pika konveierielu jooksul läbi teinud:
– esimeste katsepartiide autodel olid vanad, ZIL-164А-lt pärinevate velgedega rattad, taha platvormi alla kinnitatud tööriistakast, väike ümmargune tahavaatepeegel (samuti ZIL-164А-lt). Radiaatorivõre erines märgatavalt seeriaautode omast, kapotil aga puudusid horisontaalsed ventilatsiooniavad. Tagaklaas aga oli kaitstud metallvõrguga.
– seeriaautod said muudetud radiaatorivõre ja kapoti, kaks nelinurkset tahavaatepeeglit täiesti uut tüüpi kronsteinide küljes, uued nelja avaga veljed. Tööriistakast viidi üle platvormi alla bensiinipaagi kohale.
– alates 1971 aasta veebruarist hakati autosid varustama alandatud kõrgusega poortidega platvormiga (575 mm 685 mm vastu), niisugustega, nagu pika teljevahega ZIL-130G1-l. Väliselt muutus ZIL-130 kast ühe laua võrra madalamaks – viis lauda endise kuue asemel.
– alates 1974. aasta jaanuarist ilmusid esitiibadele oranži värvi dubleeritud suunatuled. Sama aasta lõpus hakati välja laskma ZIL-130AN šassiid teljevahega 3800 mm ja ZIL-130K šassiid (teljevahega 3300 mm), millele oli paigaldatud kuuesilindriline reasmootor ZIL-157D. Väliseid erinevusi V-kujulise mootoriga analoogidest nendel autodel ei olnud. Samal 1974. aastal hakati autosid komplekteerima uute, suuremate (300х150 mm endiste 200х100 mm asemel) tahavaatepeeglitega.
– alates 1977. aastast hakati väikeste partiidena valmistama ZIL-130GU eriti pika teljevahega (5600 mm) modifikatsiooni, mis on ette nähtud pikkade kergete veoste vedamiseks.
– 1978. aasta lõpus said kõik ZIL-130 perekonna autod uue radiaatorivõre (vana võre – siin ja siin). Kadus omapärane sirm laternate kohal, parktulesid hakati paigaldama laternate kohale. Muutus ja visuaalselt laienes võre keskmine osa, kuhu lisati kaks rida väikesi neljakandilisi avasid (vt. foto).
– alates 1980. aasta juunist hakati autosid ZIL-130, ZIL-130V1, ZIL-130G, ZIL-130D, ZIL-130B, mis olid ette nähtud töötamiseks haagisega, varustama tunnusmärgiga “Autorong” – kolm oranži laternat kabiini kohal.
– Alates 1986. aastast vastavalt ОСТ 37.001-269-83 said ZIL-130 perekonna autod uued tähised: ZIL-431410 (ZIL-130), ZIL-431510 (ZIL-130G), ZIL-441510 (ZIL-130V1), ZIL-431810 (ZIL-138), ZIL-431610 (ZIL-138А) jne.
– alates 1992. aastast lastakse ZIL-130 välja Uurali auto- ja mootoritehases Novouralski linnas. Nimetatud autod on ZIL-431410 lihtsustatud variant, mille välimus on unifitseeritud autoga ZIL-131N.

XX sajandi 80-ndatel aastatel töötati välja gaasiküttega ZIL-138, mis on ette nähtud töötamiseks propaani-butaani segul. Bensiinisüsteem täitis reservrolli. Peale madelauto kuulusid ZIL-138 perekonda sadulveok ZIL-138V1 ja ehituskalluri šassii ZIL-138D2.

Fotol olev ZIL-130 (tootmises kuni 1979) mudel on valmistatud Sarlab-is (Saraatov, Venemaa)

Seda mudelit valmistati 1990. aastate alguses väike partii Sankt-Peterburgis (Venemaa) .

Vasakpoolse mudeli valmistas töökoda KV (Nikolajev, Ukraina), parempoolse, ZIL160G1 mudeli, valmistas V. Kolõvanov (Moskva, Venemaa)

Pealisehitiste variandid ZIL-130 šassiile
Tuletõrjeautod ZIL-130 šassiil